Правительство России пошло на вынужденную меру, чтобы не допустить дефицита топлива на внутреннем рынке. Отдельным нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин и дизель с параметрами, которые заметно ниже действующих экологических норм.
Формально речь идёт о топливе класса «Евро-5». Однако ключевой показатель - содержание серы - в нём будет в 15 раз выше допустимого: до 150 миллиграммов на килограмм вместо 10. Для дизельного топлива планку подняли сразу в 35 раз — до 350 миллиграммов на килограмм. Фактически такие показатели соответствуют устаревшему классу «Евро-3» .
Послабления касаются не только серы. В бензине допускается более высокое содержание ароматических углеводородов (до 42%), октаноповышающей присадки монометиланилина (1%) и этанола (5%) . Всё это позволяет увеличить объёмы выпускаемого топлива.
Мера была введена ещё осенью 2025 года, а в мае 2026-го её продлили . Она распространяется только на внутренний рынок России: топливо по заниженным стандартам запрещено поставлять в другие страны ЕАЭС .
Основная причина - риски дефицита бензина и дизеля, с которыми столкнулась страна. На некоторых заправках в Крыму, Севастополе, Краснодарском крае и Татарстане уже фиксировались перебои, вплоть до временной приостановки продаж .
Опрошенные эксперты предупреждают: для современных автомобилей с системами нейтрализации выхлопных газов топливо с повышенным содержанием серы может быть опасным. Оно ускоряет износ двигателя, разрушает катализаторы и выхлопную систему .
При этом особой маркировки на заправках, скорее всего, не будет. Водители не смогут узнать, какой именно бензин они покупают . Остаётся надеяться, что эти временные послабления не затянутся и не станут новой нормой.
